y digo yo... Cuanto sabe todo el mundo de todo???
No tiene nada que ver una conduccion con una R a lo que nosotros tenemos.
No tiene nada que ver la conduccion en circuito con la conduccion en carretera, el que lo hace o a hecho en los dos casos, sabe lo que digo, y no me refiero al que va 1 o 2 dias a rodar, me refiero a estar 1, 2, 3 temporadas en competicion.
En fin, calma y cada uno que conduzca como quiera y por decir algo que se intente evitar al maximo los riesgos, que 5 minutos mas en una ruta no es nada, pero 1,5 segundos en el jarama es mucho y ahi si se tiene que arriesgar.
Subject: Re: ¿ A CASO ES QUE NO FRENA?
Subject: Re: ¿ A CASO ES QUE NO FRENA?
Alex en esta ultima carrera,destacaban mucho cuando rossi sacaba la pierna fracturada y la pierna fracturada es la derecha,rossi saca las dos Pedrosa no lo tengo tan claro si solo la izq. o derecha
Nibelungo wrote: [View Post]
Alex en esta ultima carrera,destacaban mucho cuando rossi sacaba la pierna fracturada y la pierna fracturada es la derecha,rossi saca las dos Pedrosa no lo tengo tan claro si solo la izq. o derecha
mcr1414 wrote: [View Post]y digo yo... Cuanto sabe todo el mundo de todo???
No tiene nada que ver una conduccion con una R a lo que nosotros tenemos.
No tiene nada que ver la conduccion en circuito con la conduccion en carretera, el que lo hace o a hecho en los dos casos, sabe lo que digo, y no me refiero al que va 1 o 2 dias a rodar, me refiero a estar 1, 2, 3 temporadas en competicion.
En fin, calma y cada uno que conduzca como quiera y por decir algo que se intente evitar al maximo los riesgos, que 5 minutos mas en una ruta no es nada, pero 1,5 segundos en el jarama es mucho y ahi si se tiene que arriesgar.
Subject: Re: ¿ A CASO ES QUE NO FRENA?
La pierna se saca de forma instintiva(se dice asi?), para equilibrar la moto, nunca para frenar, o creeis que mete el pie en la rueda trasera como cuando ereamos crios con la bici.
Subject: Re: ¿ A CASO ES QUE NO FRENA?
Y otro :difus_good :difus_drinks
mcr1414 wrote: [View Post]y digo yo... Cuanto sabe todo el mundo de todo???
No tiene nada que ver una conduccion con una R a lo que nosotros tenemos.
No tiene nada que ver la conduccion en circuito con la conduccion en carretera, el que lo hace o a hecho en los dos casos, sabe lo que digo, y no me refiero al que va 1 o 2 dias a rodar, me refiero a estar 1, 2, 3 temporadas en competicion.
En fin, calma y cada uno que conduzca como quiera y por decir algo que se intente evitar al maximo los riesgos, que 5 minutos mas en una ruta no es nada, pero 1,5 segundos en el jarama es mucho y ahi si se tiene que arriesgar.
Y otro :difus_good :difus_drinks
Subject: Re: ¿ A CASO ES QUE NO FRENA?
igual
Subject: Re: ¿ A CASO ES QUE NO FRENA?
Bien, creo que una R, no tiene ni peso ni posicion de conduccion ni reparto de pesos ni aceleracion ni distancia entre ejes ni angulo de inclinacion igual a un scooter, por lo tanto la trazada, que no es la misma en circuito que en la calle, es la misma, pero la forma de afrontarla no.
SIEMPRE la moto hay que pararla con el delantero, en las R retienes mucho la moto con el cambio y no hace falta ni el trasero, solo en apuradas muy fuertes o par sujetar que no se levante el culo. En esta moto hay que tocar mucho mas el trasero para retener la moto, pero para parar la moto SIEMPRE el delantero.
Pero lo que yo queria decir antes, es que una GP no es una moto para apurar frenadas y todas esas cosas de ir "a cuchillo", hay que intentar ir por el sitio, trazada correcta, poco a poco despacito y cuando vaya uno llendo por el sitio de manera mas facil, ira mas rapido y mas seguro casi sin darse cuenta. Antes de apurar y todo eso hay que ir siempre por el sitio, es lo mas importante en una moto.
SIEMPRE la moto hay que pararla con el delantero, en las R retienes mucho la moto con el cambio y no hace falta ni el trasero, solo en apuradas muy fuertes o par sujetar que no se levante el culo. En esta moto hay que tocar mucho mas el trasero para retener la moto, pero para parar la moto SIEMPRE el delantero.
Pero lo que yo queria decir antes, es que una GP no es una moto para apurar frenadas y todas esas cosas de ir "a cuchillo", hay que intentar ir por el sitio, trazada correcta, poco a poco despacito y cuando vaya uno llendo por el sitio de manera mas facil, ira mas rapido y mas seguro casi sin darse cuenta. Antes de apurar y todo eso hay que ir siempre por el sitio, es lo mas importante en una moto.
Subject: Re: ¿ A CASO ES QUE NO FRENA?
Ya se que con la pierna no frena,lo que quiero decier es que si saca la pierna es que el freno de atras no le toca,mas que nada por que no lleva el pie en la estribera :lol:
y cuantas zapatillas jodiamos a cuenta de frenar asi con la bici :lol: :lol: :lol:
mcr1414 wrote: [View Post]La pierna se saca de forma instintiva(se dice asi?), para equilibrar la moto, nunca para frenar, o creeis que mete el pie en la rueda trasera como cuando ereamos crios con la bici.
Ya se que con la pierna no frena,lo que quiero decier es que si saca la pierna es que el freno de atras no le toca,mas que nada por que no lleva el pie en la estribera :lol:
y cuantas zapatillas jodiamos a cuenta de frenar asi con la bici :lol: :lol: :lol:
Subject: Re: ¿ A CASO ES QUE NO FRENA?
Subject: Re: ¿ A CASO ES QUE NO FRENA?
[quote user="mcr1414" post="28272"]Bien, creo que una R, no tiene ni peso ni posicion de conduccion ni reparto de pesos ni aceleracion ni distancia entre ejes ni angulo de inclinacion igual a un scooter, por lo tanto la trazada, que no es la misma en circuito que en la calle, es la misma, pero la forma de afrontarla no.
SIEMPRE la moto hay que pararla con el delantero, en las R retienes mucho la moto con el cambio y no hace falta ni el trasero, solo en apuradas muy fuertes o par sujetar que no se levante el culo. En esta moto hay que tocar mucho mas el trasero para retener la moto, pero para parar la moto SIEMPRE el delantero.
Pero lo que yo queria decir antes, es que una GP no es una moto para apurar frenadas y todas esas cosas de ir "a cuchillo", hay que intentar ir por el sitio, trazada correcta, poco a poco despacito y cuando vaya uno llendo por el sitio de manera mas facil, ira mas rapido y mas seguro casi sin darse cuenta. Antes de apurar y todo eso hay que ir siempre por el sitio, es lo mas importante en una moto.[/
SIEMPRE la moto hay que pararla con el delantero, en las R retienes mucho la moto con el cambio y no hace falta ni el trasero, solo en apuradas muy fuertes o par sujetar que no se levante el culo. En esta moto hay que tocar mucho mas el trasero para retener la moto, pero para parar la moto SIEMPRE el delantero.
Pero lo que yo queria decir antes, es que una GP no es una moto para apurar frenadas y todas esas cosas de ir "a cuchillo", hay que intentar ir por el sitio, trazada correcta, poco a poco despacito y cuando vaya uno llendo por el sitio de manera mas facil, ira mas rapido y mas seguro casi sin darse cuenta. Antes de apurar y todo eso hay que ir siempre por el sitio, es lo mas importante en una moto.[/
Subject: Re: ¿ A CASO ES QUE NO FRENA?
Subject: Re: ¿ A CASO ES QUE NO FRENA?
Subject: Re: ¿ A CASO ES QUE NO FRENA?
Subject: Re: ¿ A CASO ES QUE NO FRENA?
spoty wrote: [View Post]A ver cuando subes por Tossa que vea en que color estas :twisted: :twisted:
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